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    【專題】天津加快建設現代對外交通體系



【專題】2004全國兩會

 

 

 

 

  北方網消息︰出席十屆全國人大二次會議的代表、市計委主任李亞力在接受記者采訪時說,今年本市將繼續加快現代物流業發展。



  李亞力說,今年本市的現代物流業將加快港務局、交通運輸總公司等國有企業實施政企分開,組建集團公司和企業集團;調整港口、機場、公路、鐵路、通訊等功能、組織、產品和業務結構,大力發展多式聯運;力爭引進幾個大型跨國第三方物流企業;抓緊天津港內10大工程、港外20項配套工程、公路網絡化、城市快速路網、散貨物流中心、集裝箱物流中心以及空港物流區等重大物流基礎設施項目建設;圍繞京津冀大交通網絡的建設,開工建設京津高速公路南北通道、城際客運專線和黃萬鐵路,早日實施天津機場擴建。

 

稿源︰ 北方網 編輯︰ 王君  

【專題】天津東疆保稅港區首期封關運作

 

 

 

 

  昨天,第五屆PECC國際貿易投資博覽會在濱海國際會展中心召開貿易投資項目洽談會暨東疆保稅港區物流加工區招商推介會。70余家國內外知名物流企業洽談合作事宜,天津中遠物流有限公司等4家物流企業簽訂了項目合作合同及意向書。天津東疆保稅港區物流加工區一期項目招商推介活動成為引人注目的焦點。



  天津東疆保稅港區作為目前中國規模最大、開放度最高的保稅港區首期即將封關運作。此次招商的物流加工區一期項目佔地面積約140萬平方米,包括海關查驗場地、檢驗檢疫場地以及天津港分別與招商局國際集團公司合資建設的天津海天保稅物流公司、與新加坡豐樹產業私人有限公司合資建設的天津港海豐保稅物流公司。

 

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  19日上午8時30分許,一輛載有炸藥的車輛在運輸過程中在隧道內發生爆炸。根據初步調查,事故發生時,隧道內有24人,其中20人死亡,4人生還,其中1人重傷,1人輕傷,傷者目前已經送往醫院進行救治。



  現場救援指揮部負責人告訴記者,目前,搶險救援及現場清理工作正在進行,事故原因尚在調查中,公安機關已對相關負責人采取了控制措施。



  事故發生後,湖南省委、省政府主要負責人立即作出批示,要全力組織搶險救援,妥善處理善後事宜。副省長盛茂林率交通、安監、公安等部門負責人趕赴現場,組織指揮救援處置工作。當地黨委政府正在組織各方力量全力開展救援工作。



  炎陵至汝城(湘粵界)高速公路是規劃的湖南省高速公路網(五縱七橫)中一縱(岳汝高速公路)的一段。炎陵至汝城(湘粵界)公路為岳汝線湖南省增內的最南段,起點接衡炎高速公路炎陵西互通,終點接廣東省粵湘高速公路仁化至翁源段。是湖南省連接廣東、香港與澳門的又一重要通道。



  據介紹,炎汝高速公路全線設計路基寬度為24.5米,雙向四車道,項目估算投資總額149億億元,建設時間為四年,預計2013年7月竣工通車。全線共劃分為8個監理合同段,39個路基土建合同段。

天津市委書記︰沒有模式,卻是第一2012年03月21日 15:09   來源︰中國經營報   [打印本稿][字號 大 中 小]        沒有模式,卻是第一



    



    訪中共中央政治局委員、天津市市委書記張高麗,全國人大代表、天津市市長黃興國



    “京師之側,枕河瀕海。沒有模式,卻是第一。”這一描述或許不是天津市的全貌,但卻是經濟總量已于2010年就全面超過上海浦東的天津濱海新區的真實寫照。



    “我本身就是個苦孩子,我的責任就是恪盡守職,做好工作,老老實實為百姓做事,全心全意為人民服務。”3月10日下午,在回答包括《中國經營報》在內的媒體記者提問時,全國人大代表、中共中央政治局委員、天津市市委書記張高麗極度低調地表示,不存在外界傳聞的“天津發展模式”,這種提法也不合適。



    與坦陳沒有發展模式相比,天津市一組組真實的數據卻在宣示,以濱海新區為最大引擎和突破口,天津成為中國經濟新的增長極,正在成為現實。



        數字說話



    



    張高麗在天津代表團開放活動中,用GDP、財政收入等一系列數字,來說明天津近年的迅速發展。張高麗說︰“還得用很多的數字來說明天津的發展,是又好又快,是速度、質量、效益相統一的,更重要的是我們發展的是高端高質高尖的產業,我們淘汰了很多高污染高消耗的產業。”



    剛剛過去的2011年,天津市以16.4%的經濟增速,與重慶市並列全國第一。從GDP總量看,天津與重慶兩大直轄市,也于2011年雙雙邁入萬億元俱樂部。



    但天津總面積只有1.19萬平方公里,而重慶總面積有8.24萬平方公里之眾。故此,經濟界對天津的評價,一貫以裝備、汽車制造業和重工業強來描述。



    但事實上,2011年的天津崛起,更多來自于濱海新區持續發力。當年,濱海新區完成生產總值6206.9億元,同比增長23.8%。而這一數據,對整個天津市經濟增長的貢獻率,超過一半以上。



    全國人大代表、天津市市長黃興國告訴媒體的另外四組數據則詮釋了天津高速增長的目的、動力與方向。



    他說,面對嚴峻復雜的經濟形勢,按照穩中求進、穩中求好、穩中求快的工作基調,天津市積極行動,一是開展調結構、惠民生、上水平活動。組織4000名干部,600多個服務工作組,到基層、企業去搞服務、辦實事。做到和企業同心同德、心連心。



    二是出台了含金量非常高的25條政策措施。包括資產結構調整、擴大企業融資、為項目建設解決難題、為小危企業解決融資困難。



    三是堅持抓大項目、小巨人、樓宇經濟,靠實體經濟來支撐天津經濟的發展。年後推出了260多個大項目,現有1440多項大項目、22000億元的投資。



    四是更加重視民生問題的解決,每年推出20項民生工程。此外,改善民生要與發展經濟找到結合點,今年將擴大1000萬平方米的住房建設,主要解決教師公寓、外來務工人員公寓、城中村改造、保障性住房及市外小城鎮農民住房。



    “無論數字,還是發展成果,都要為改善民生、積極穩妥落實中央政策服務。”黃興國說,萬事民生為本,而“就業是民生之首,要高度重視就業。”他說,“十一五”期間,天津市新增就業181萬人,去年一年就增加了17萬人。



        濱海引擎



    



    作為讓諸多省市區紛紛效仿進而“自費鬧革命”的唯一代表,天津市濱海新區胎動于1994年,當年也僅限于天津市人大通過決議,決定“用10年左右的時間基本建成濱海新區”。



    “自費鬧革命”12年後的2006年5月,國務院正式下發《推進濱海新區開發開放有關問題的意見》,第一次系統明確濱海新區城市定位︰依托京津冀、服務環渤海、輻射三北、面向東北亞,努力建設成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現代制造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心,逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。



    眼下擁有153公里海岸線的濱海新區,面積已佔整個天津市的近1/5,達到了2270平方公里,相當于浦東新區、兩江新區的近2倍。



    但在受訪過程中,黃興國一再強調跟上海浦東相比,濱海新區還有較大的差距,還要繼續“低調、謙虛、悶著頭干”;可一提到今年的經濟情況,黃又顯得信心倍增。他說,“估計一季度,濱海新區實現15%的經濟增長沒有問題”。



    全國人大代表、天津濱海新區區委常委、天津經濟技術開發區管委會主任何樹山接受本報采訪時,則再次強調濱海新區期待仍然成為經濟發展排頭兵的願望。



    何樹山說,“十一五”期間,濱海新區實現了改革和發展兩不誤,“我們不但進行了重大行政體制的改革,撤銷了三個區,成立了濱海新區統一、高效、精簡的組織架構。還確定濱海新區要在‘十二五’期間轉變發展方式,調整產業結構,進一步提升改造和升級轉變發展方式”。



    他介紹,天津市政府希望濱海新區成為天津市發展的新引擎,換個角度,濱海新區借助國務院授予的“先行先試”的權力,也有能力當好排頭兵和新引擎。



        要素雲集



    



    數字改善民生,引擎啟動未來,但源源不斷的生產要素和金融創新手段,能否在天津形成匯聚效應?



    改革開放30年,天津在股票證券交易所、期貨交易所乃至金融創新方面,都堪稱屢敗屢戰。包括呼吁已久的場外交易市場設立,也“只聞樓梯響”。



    黃興國並不諱言天津在金融創新方面立志已久。他指出,以發展融資租賃和要素市場建設為抓手,天津正在探索一條新型金融創新之路。



    國內最大的金融租賃公司——工銀金融租賃有限公司正式設立在濱海新區。黃興國介紹,天津目前已有融資租賃法人機構56家,累計完成176架飛機和301艘船舶的租賃業務。2011年底,天津融資租賃合同余額已經超過2200億元,約佔全國四分之一,融資租賃業的集聚效應已經開始顯現。



    工銀租賃等一批龍頭租賃企業給天津帶來的還不僅僅是金融創新,也涉及了產業創新、技術創新。黃興國說,“廠房由租賃公司建好,設備由租賃公司安裝好,連電腦等辦公用品也由租賃公司來準備。你只需要拎著手提包,帶著工作人員就可以入駐。”他說,這一創新被視為天津濱海新區作為全國綜合配套改革實驗區的一項重要改革創新。目前看,已經獲得租賃公司、銀行和廣大企業主的普遍認可。



    黃興國介紹說,事實上,在天津設立的第一家空客組裝線的工廠、設備都是由租賃公司做好的。他表示,“今後,電動汽車、消防設備甚至是公交車,我們也將朝著利用租賃業務的方向來發展。”通過發展融資租賃業務,天津市的金融環境已經得到明顯改善。



    融資租賃解決了企業所需資金的問題,另一方面,天津市也在下大氣力解決生產物資、股權交易等基本生產要素市場的建設。



    “以渤海商品交易所、山東壽光蔬菜產業集團天津交易所等一批核心交易所為龍頭,天津建立起了非常可觀、充沛的生產要素市場。同時,通過建設金融資產交易所、排放權交易所等10多個交易平台,天津市去年此類市場交易額高達2.6萬億元。”在黃興國看來,國家發文要求整頓意在防範行業風險,是一件好事。本來,天津在發展此類交易所過程中,強調最多的就是風險管理,這一發展方向與國家的整頓精神是完全吻合的。



    他表示,不否認部分交易所發展過快,但總體看,正是因為有了諸多要素密集的創新交易平台的建設,天津市整體經濟發展速度才得以加速前進。



    黃興國表示,天津市開展金融創新的大方向已經得到國家有關部委高度認可,未來,市政府將進一步凸顯金融創新根植于實體經濟土壤的要求,讓要素市場幫助天津早日成為我國經濟發展新的增長極。



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